На чому розвозити: велосипед, електровелосипед, скутер чи авто

Який застосунок який транспорт приймає

• Glovo — велосипед, скутер або авто; можна взяти транспорт в оренду в розрахункового партнера. Про пішу доставку тут немає жодної інформації.
• Wolt — найширший перелік: авто, скутер, велосипед, електровелосипед, електроскутер і електросамокат. Пішої доставки в ньому немає. Транспорт міняють через підтримку, з фото.
• Uber Eats — велосипед, скутер і авто, а до них електровелосипед та електросамокат. Пішки працювати не можна.
• Bolt Food — офіційно велосипед, самокат і авто, партнери дописують скутер та мотоцикл. Транспорт має бути зареєстрований у Польщі. Опція «пішки» у застосунку є, але платформа її не рекламує.
• Pyszne — велосипед, електровелосипед, скутер, авто або оренда; права потрібні лише під скутер і авто.

Велосипед і електровелосипед

У велосипеда найнижчий поріг входу: ані прав, ані реєстрації, а на реєстрації в Uber Eats вистачає світлини самого велосипеда. Він виграє там, де час доставки вирішують останні сто метрів, а не максимальна швидкість.

Обмежують тебе відстань і погода. У Wolt платних кілометрів щонайбільше десять, а для велосипедиста в Uber Eats один із флотів називає межу 7,5 км. На підйом і взимку різницю робить електроверсія — на старомістських узвозах у Любліні чи під вітром від Брди в Бидгощі.

Скутер і авто: папери

• Права — лише під скутер і авто, на велосипед не потрібні.
• Uber Eats під авто чи скутер просить права, dowód rejestracyjny та OC; під велосипед — саму лише світлину велосипеда.
• Bolt Food ставить умову прямо: транспорт має бути зареєстрований у Польщі.
• Wolt — власне OC на моторний транспорт обов'язкове, а страхування кур'єра від платформи діє тільки поки ти залогінений.
• Розрахунковий партнер продає й поліси на власний транспорт: OC, AC, NNW та Assistance.

Авто: коли виграє, а коли заважає

Авто виграє поза центром, на довших маршрутах і на важких замовленнях — у Glovo покупки з магазину мають вагові ліміти, що залежать від транспорту, у діапазонах від нуля до понад п'ятдесяти кілограмів, і велосипед відпадає там першим.

У центрі те саме авто починає коштувати грошей. Варшавська зона працює в будні з 8 до 20, перша година — 4,50 zł, друга — 5,40, третя — 6,40. У Кракові нерезидент у зоні A платить 9, 10 і 11 zł, у Гданську центр коштує 7,50 zł за годину, а в Сопоті з 1 травня 2026 платять і на вихідних, щодня з 9:00 до 22:00.

Зверху лягає краківська зона чистого транспорту: з 1 січня 2026 вона накриває близько 60% площі міста, і авто, яке не відповідає нормам, в'їжджає за 100 zł на місяць у 2026 році, 250 zł у 2027 та 500 zł у 2028.

Велике місто проти меншого

У Варшаві поділ виразний: у центрі велосипед або електровелосипед, на околицях скутер і авто. У Кракові зона обмеженого руху на Старому Місті грає за велосипед — виїзд із Ринку буває довшим за саму доставку. Лодзь пласка як стіл і добра під велосипед, але міського велопрокату там уже немає, як і в Познані.

На менших ринках логіка інша. У Щецині широкі проспекти працюють на скутер, зате одне замовлення через міст вимикає тебе з гри хвилин на двадцять. У Бидгощі на Фордон теж краще скутер, а міський велопрокат сезонний — приблизно з 1 березня до 31 жовтня.

Термосумка: хто дає, хто продає, у кого її немає

• Glovo — сумка обов'язкова: купуєш сам або отримуєш у розрахункового партнера. Сама платформа ніде не обіцяє видати її безкоштовно.
• Wolt — спорядження не продає і не видає взагалі, а сумка все одно обов'язкова: береш у партнера або користуєшся своєю з іншого застосунку.
• Uber Eats — приймає будь-яку термосумку, хоч конкурента і без лого; у розрахункового партнера вона коштує 120 zł з повним поверненням після початку роботи.
• Bolt Food — сумка обов'язкова, а от фірмова ні: можна їздити зі своєю. Сумка від Bolt платна, із заставою, яку повертають протягом трьох робочих днів після закриття акаунта.
• Pyszne — у розрахункового партнера сумка безкоштовна в межах стартового бонусу.

FAQ

Служби доставки

Читайте також